La fée électricité pour nos voitures: le bilan aujourd'hui

Posté le: 25-01-2020 19:00:05

Où en sommes nous aujourd'hui en ce qui concerne l'électrification intégrale de nos véhicules ?
Le segment de la voiture électrique est occupé par de plus en plus de représentants en France. Faisons le point sur les forces en présence en 2020, de Tesla à Renault, en passant par Audi, Porsche ou encore Nissan.
Numérama établit la liste des voitures électriques disponibles sur le marché en 2020.
Pas brillant! Autonomie toujours extrêmement réduite, bien qu'en amélioration, et surtout prix élevé dû principalement aux batteries.

Posté le: 25-01-2020 19:26:19

Salut Lustucru80,
chez Ferrari pas de voiture 100 % électrique avant 2025, ça me laisse un peu de temps pour passer commande Very Happy

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/ferrari-pas-de-voiture-100-electrique-avant-2025-1156068

Posté le: 25-01-2020 23:10:22

Posté le: 26-01-2020 09:27:04

hi,

Attention l'électrique n'est plus aussi avantageux, plus cher qu'un plein d'essence

source: auto-moto.com ou leparisien.fr

@+

Posté le: 26-01-2020 17:25:11

Merci Lustucru80

Pour compléter ►Numerama. Essai de la Peugeot e-208 : la transition électrique qui a presque tout pour plaire

Posté le: 26-01-2020 19:17:38

Lustucru80 a écrit:

Où en sommes nous aujourd'hui en ce qui concerne l'électrification intégrale de nos véhicules ?
....
Pas brillant! Autonomie toujours extrêmement réduite, bien qu'en amélioration, et surtout prix élevé dû principalement aux batteries.

C'est évidemment LA grande campagne de marketing : une aubaine pour les constructeurs, cette incitation à renouveler le parc des véhicules; la seconde après "haro sur le diesel" (Où sont passées les "primes diesel" des années 2010 ?) Wink

Ce dont on parle très peu est le "rendement global", c'est à dire le rapport entre l'énergie primaire (prélevée de l'environnement) et l'énergie finale (ici l'énergie mécanique "sortie" du moteur). Cool

Pour faire TRES SIMPLE (et bref), mais techniquement correct :

Moteurs thermiques
L'énergie primaire est fossile (essence, diesel, gaz) et présente dans le réservoir.
Le rendement global moyen est de l'ordre de 40% (essence) et 50% (diesel). Un moteur diesel convertit la moitié de l'énergie primaire en énergie mécanique.

Moteurs électriques
L'énergie primaire est celle qui alimente les centrales électriques. Avant d'arriver à l'énergie mécanique, il faut donc tenir compte de toutes les pertes d'énergie dues au trajet : production, transport (lignes), distribution (transfos HT/MT, MT/BT), chargeur, batterie, moteur(s) électriques.
En utilisant les chiffres que l'on trouve facilement dans les publications "froidement" techniques, le (bête) calcul du rendement global (multiplication) donne : 27,3% Shocked

Donc, moins d'un tiers de l'énergie primaire est converti en énergie mécanique.
Si la(les) centrale(s) fonctionnent à l'énergie fossile, quel gâchis !!!

Justifiable pour les zones à haute densité de circulation (moins de pollution locale) mais en dehors de celles-ci ... Rolling Eyes

Peugeot l'a très bien compris Very Happy